5月4日，旅行第四十五天。睡前有一件相當重要的事情要處理，等處理完日常事務就差不多11點，非常之愛睏，
所以這麻煩事讓我很提不起勁，卻又不能再拖下去了，即使現在馬上進行都已經嫌晚了點，單車後輪磨損的很嚴重。
已經到了報廢的程度，外胎磨掉了一圈，還有整塊車胎皮都撬起來的。後輪的損耗會比前輪嚴重這是之前旅行得到的經驗。
在手邊沒有備用的外胎情況下，能做的只有把前後的外胎對調，如果萬一不幸還是爆胎了，至少爆在前輪也好處理的多。
要把前後輪外胎互換，所花費的功夫就等同於前後輪同時爆胎所需的時間。這是前輪的狀態，看起來還不錯。
這則是悲慘的後輪，真難想像這兩個輪胎是同時開始使用的，怎麼損耗差這麼多？
整圈的輪胎，紅色橡膠的部份都已經磨掉，露出底下的條紋狀鋼絲部分，這樣對防刺的效果應該很有限，很容易就會爆胎的感覺。
趁著人在室內，有燈光跟適當的空間，拖著疲憊的身體，努力打起精神，來換外胎吧～先把單車倒過來架好。
依序拆下前輪、後輪，然後洩氣，用挖胎棒把外胎撬開，至此的步驟都跟換內胎一樣。接著把整個外胎都拔下來，內胎也一樣要拆下。
我不知道能不能保持內胎不動的情況下換外胎，所以內外胎我都一併拆下了。先把前輪外胎裝到後輪組，剩下一千公里換你來扛了。
然後把後輪外胎裝到前輪組，希望你換到前輪可以好好休息一下，裝完外胎還要裝內胎，裝完一個後輪還有一個前輪。
每個步驟都要做兩次，真的很愛睏。前後輪安裝回車上，鎖好固定的快拆，把單車轉正，然後開始打氣，竟然睏到連氣都打不進去。
弄好之後非常滿意，看看時間居然還不到12點，動作比估計的還要俐落很多，這樣還有一個平安夜可以睡到天亮。
睡覺的地方就是餐廳門口的休息區，把兩張頗重的長椅拉靠近組合成一張大床。放上睡袋三兄弟跟充氣枕頭就能睡覺了。
地上有一些鳥大便的痕跡，抬頭看天花板沒有鳥巢，希望這些鳥大便的時候拉準一點，不要命中我。
睡前還洗了衣服，每天都穿紅色長袖，每天都汗流浹背，也只好每天都清洗衣物。
要是一晚上曬不乾再想辦法處理，但不管怎麼樣衣服一定得洗乾淨，剩下沒幾天了，再支撐一下吧。
睡醒開始，就不是個太順利的一天，今天是星期一，相當憂鬱的星期一。
首先，在半夢半醒的時候，聽到了嘩啦啦的雨聲，以為聽錯了，探出頭一看，還真的在下雨。
下雨是常有的事，這場雨是從北海道回到本州之後的第一場雨，躲回睡袋的時候想著睡醒要穿雨衣騎車了，就覺得很哀傷。
六點左右，正在思考要不要穿雨衣，雨勢突然就停歇了，感覺老天爺在玩我，能相信等下不會下雨嗎？
總之先穿著拖鞋騎車好了，萬一下雨半路換雨衣也不遲。
五一黃金週，台灣是剛好五一勞動節遇到星期五，所以連假放三天，但日本的黃金週可不是只有三天那麼短，足足就是放一個星期。
所以星期一的時候大家依然放假中，一樣處處都是出遊的汽車、機車、腳踏車，處處都是遊客，處處都要排隊。
最後，也是最憂鬱的一點，本來要繼續騎在國道140上，翻過山脈進入山梨縣。翻這山非常～非常的硬，不是可以打著哈欠完成的事。
最高處有一個叫做「雁坂峠」的地方，這號稱是日本最嚴酷的三大峠之一，然後有一個「雁坂隧道」長達6,625公尺，是日本最長的山路隧道。
問題就出在這個隧道，禁止行人跟單車通行，而且沒有別的替代道路，這隧道不能走，就等於無法翻山進入山梨縣。今天的路線規劃就要重新規劃。
若能走隧道的話，今天的路線就是灰色那條，94公里，若不能走隧道，那就變成藍色那條，167公里（實際更長，因為很多路線都是汽車專用道）
這是好大一個迂迴的繞法呀，一旦不能走就是吃大便的等級，繞遠路多走個70公里。
其實就算能走隧道，如果當時有查到這段路要爬升2000公尺，應該也會打退堂鼓。
有三個選擇，繼續走國道140，爬個2000公尺然後被隧道禁止通行的牌子擋下來。
被擋下來之後可以研究怎麼辦，說不定...那邊會有接駁的巴士？或者是...攔車請人載我過去？要不然...請警察載我過去？
另一個選擇就是下山，繞行東京外圍，拐一個大彎。這段路是另一種意義的難騎，沿路都是城市，而且有些名字好耳熟。
最後一個選擇就是不要往南走，改往北邊，缺點就是，接下來會經過的縣市，在上次縱貫日本的時候就已經經過。
而且這樣改動路線的一個遺憾就是，看不到富士山了。｡ﾟヽ(ﾟ´Д`)ﾉﾟ｡
想了一下，最後選擇下山繞一圈，進東京就進吧，都市難騎又不會死，只是很難騎而已。
搞了半天，還是避免不了的，得踏入東京都的範圍，我這麼想要閃避，還特地騎進山裡，卻依然閃不過這宿命。
今天的地理成就很驚人，從所在地的埼玉縣，進入了東京都、神奈川縣，最後辛苦的抵達靜岡縣，一整天都吹著不小的逆風，騎的我好疲憊。
約莫六點出發，先騎車去看昨天那位仁兄過夜的情況，六點已經不算太晚了，沒想到他還在睡覺。
居然還洗了衣服，曬在童軍繩上，看到地上有鍋爐，想必是自行開伙。擺了滿滿一地的裝備，真令人佩服，請多保重，要注意安全。
也許他的小黑板寫的不是要去所有的休息站，而是他的目標是旅行只在休息站過夜。
這是蠻普遍的作法，幾乎大家都這麼做，所以感覺沒必要強調，而且這樣宣告了，就等於給自己多設定一個限制，搞的自己壓力很大多累呀。
好比東京都範圍這麼大，它有多少個休息站呢。答案是只有一個。╮(╯_╰)╭
帶著忐忑不安的心情出發，還是擔心會下雨，山區的雨來的快，若到時沒時間穿上雨衣，該如何是好？
路上開始出現山上的隧道禁行單車的告示，若堅持要走，不知是否有替代方案能通過那個隧道？
不禁止125CC以下的機車，只禁止行人跟腳踏車，通過那個隧道不知道要收多少錢？
這邊的山勢好美，加上雲霧繚繞的樣子，從今天抵達的地方是可以看到富士山的，但是下午天氣又變了，啥也看不到。
既然是山路就會有隧道，這邊的山路又很彎，連隧道內都是彎的，中間的分隔島還裝了隔離的柱子。
這讓後方的來車想繞到對向車道超過我都不行，只能很近距離的超車，不然就是一路尾隨我通過這個隧道。
趁著後面沒車的時候趕緊通過，結果馬上被一輛廂型車叭了兩下喇叭，接著就很粗魯的強行超車，我想說完蛋了，等等大卡車也來這一招怎麼辦？
緊跟在後的是一輛白色小轎車，保持著安全距離，從頭跟車到尾，沒有試圖想要超車或是跟的很近讓我有壓迫感。
也因為他沒有超車，連帶的後方的駕駛也只能跟在後面，當然也沒有什麼大卡車的問題，我很感謝這位駕駛讓我平安通過隧道。
說到駕駛，如果按喇叭技術不好的人，千萬不要用按喇叭的方式跟騎單車的人打招呼或是加油，「輕」按兩下這種技術不是誰都會的。
現在騎的這條是國道299，這編號跟新莊很有名的公車編號一樣，從國道140騎到299，大約20公里，再騎299下山到市區也是20公里。
這40公里路是白天僅存的娛樂，到了市區之後是很累人的市街穿越，加上吹個不停的逆風（氣象預報的圖示是強風），整個好無力。
歡樂時光結束，十點的時候下山完畢，茶葉園？靜岡還沒到唷～
每天都會被google拐去走非常難走的小路，我真的猜不透怎麼會把這樣的路線放入規劃之中，汽車導航還會有「避開高速公路」這樣的選項。
步行導航怎麼沒有一個「避開爛路」這樣的設計？
每次的開頭都很相似，石子路，樹叢，上坡。然後就是辛苦的爛路之旅。
騎完回到正常的路上，都宛如隔世，這樣的路對越野腳踏車來說問題可能不大，甚至是有趣的。
可是我騎的是公路車，沒有避震，輪胎的狀況又很差，拜託不要每天都這樣玩我一次呀。(╥﹏╥)
看得出來嗎？我去超商拿透明膠帶（給客人封咖啡杯口用的）試貼在磨損很嚴重的地方，尤其是那個破皮的外胎。
每間店拿一點膠帶，總算把整個輪胎都貼上一圈，想說如過效果好的話，就去買一捆膠帶來撐著用，可是沒多久膠帶就碎裂，
只剩下黏性，沾粘了雜物，這樣算是有幫外胎扛一點磨損嗎？也因為貼了膠帶才知道原來外胎承受的是多大的耗損。
使用後膠帶變成這樣。但不能說完全沒有用處，明天來去買一捆透明膠帶每天給外胎貼上一圈。
抵達都市區，要往南大約60幾公里的路，穿越各式各樣的地段，等待一個又一個的紅綠燈，看著「橫濱 XX公里」的指示牌，我還以為正在遠離。
沒想到是越騎越近，一路上好多耳熟的地名，八王子、橫須賀、湘南，還經過了美軍的空軍基地，隔著鐵絲網就是美國。
如果這是我熟悉的都市，也許會有種穿越在其中的熟悉感。可是我現在只覺得自己好像迷宮中的小老鼠，想要努力找到出口。
我們這一家的花媽一家，就是住在像這樣的集合公寓裡。本應該是普通的景象，可是我最近看的都是獨棟的房子，現在有公寓反而罕見。
警察開單中，日本被開罰單要扣點，還要去上課。汽車上有綠色葉子貼紙的就是新手駕駛，咖啡色葉子的就是中老年駕駛。
咖啡色＋綠色的四色葉子，我猜應該是中老年的新手駕駛，提醒用路人盡量迴避。
都市郵局特別多，本來想去寄張明信片，可是星期一郵局卻沒有開？這時候我才確定黃金週還沒結束，還有三天。
大部分的陸橋都是可以直接騎單車上去，只要能找到空檔切回汽車道上即可，若是沒接上去那就要找橋旁邊的樓梯，牽上去，騎一段再牽下來。
我不太喜歡牽車上下樓梯，就算有斜坡也一樣，上下橋樑還是用騎的比較順一點。
露天市集，有歐洲的感覺～可惜沒有賣吃的。
這幾天太陽很大，早餐還沒有問題，午餐吃不太下，只想吃冰或是喝飲料，中午買了第二瓶的咖啡牛奶，心裡想說這樣不行，光喝這個不會飽。
才又買了麵包跟香蕉搭配著吃，現在只有晚餐會吃的正式一點，白天一整天都是進出便利商店亂買亂吃。
在路上遠遠的就看到這一棟建築，我想說是八王子的超級豪宅嗎？
沒想到繞了一圈到了它的正面，這是東京工科大學的八王子校區，氣派～
早上躲過了下雨的災難，一開始穿著拖鞋，發現太陽露臉很快又換回了慢跑鞋，下午的時候雲層又慢慢聚集，這些雲看似無害，
可是時不時會下幾滴雨，剛好那麼準都會滴到我，等往南的都市路騎完就要往西邊拐，穿越神奈川縣進入靜岡縣，一路都是山路。
橋
橋下野餐的人
哈利波特的魔法來著？一輛機車，一個小帳棚可以裝這麼多人？
到了下午三點，總算結束從早上十點開始的都市穿越階段，痛苦而漫長，總算告一段落了，接下來是山路，上坡多而下坡少。
停在某個便利商店喘氣時，有個阿伯問我是從哪一邊來的，我指了指方向，他就很內行的說，從那邊過來一路都是上坡，意思是還沒結束。
在山區的時候，雨雲又黑又低不斷的靠攏聚集，這看起來就非常非常的不妙，註定是要下大雨的，只是何時的問題。
還有30公里～先別下，20...15...10...7公里，多虧老天爺賞臉，真的一路都沒有下雨，直到抵達為止。
晚上在休息站看外頭那雨勢，跟瀑布沒兩樣，大地都在震動。
如果在郊區下起這樣湍急的大雨，根本沒時間穿雨衣，整個就是一口氣噗通啪～！這樣把雨水全部傾倒下來。
山路呀，真是微妙，其實我也不太喜歡爬坡，騎腳踏車我喜歡的只有下坡路，可是沒有上坡哪來的下坡呢？
雨雲都聚集在我正要前去的方向，明知前面要下大雨，可是只能硬著頭皮往前騎。
騎到烏雲的正下方了，這裡居然還有一個洞可以看到藍天，時間大約五點半，還以為今天可以早一點抵達目的地（本來估計大約四點半）
結果在城市中被紅綠燈，還有一整天的逆風耽擱，也是到了六點才辛辛苦苦的騎到目的地。
這個地方叫小山還是什麼山的，它的名產是金太郎，到處都是金太郎。
在這邊發現超級市場，一定要停車去看看有沒有半價的便當的。營業時間到八點，現在還不到六點，打折的服務沒有很讓人驚喜。
店內繞了一整圈，結果熟食區就在結帳櫃檯的旁邊，比昨天那間好一點，打到七折，如果願意等待一定可以一路下殺。
比起便利商店我更喜歡超級市場，但是在路上太少看到了。
六點才騎到，平常這個時間商店、餐廳該關的都已經關了，我從另外一條小路繞上休息站時整個人被震驚了。Σ(*ﾟдﾟﾉ)ﾉ
停車場滿滿的車，人潮進進出出，莫非休息站還開著？
為什麼金太郎可以是名產呢？難道真的有這個人，然後他的故鄉在這邊？
休息站也是金太郎為特色，遊覽車一車一車的把遊客放下來。大家應該都為了沒看到富士山感到遺憾吧？
這休息站很不錯，居然整整開到晚上八點真是太強了！裡面有餐廳，買餐券就會自動幫你點餐的那種專業等級，只要找座位等叫號領餐即可。
好像有點餓，又好像不餓，整天都在吃東西，光是麵包就吃了五個，香蕉三根，炸雞四塊，還有熱狗跟一些有的沒的餅乾。
吃飯好還是吃麵好呢？若知道這麼難決定，剛剛就在超級市場買個打折後270円的便當填肚子就好。
之後點了一晚「魚介豚骨拉麵套餐」，多一碗白飯跟醬菜，湯頭真的有魚的味道，味道很微妙，果然還是應該點咖哩飯？( ×ω× )
請記住，如果可以的話，在外面的餐廳吃飽了在來休息站準備過夜，餐點的水準還是有差的。除非休息站的餐廳是很厲害的餐廳。
天氣逐漸變熱，對室內過夜場所的尋覓已經不是第一要務，閒晃的時候發現這個休息站居然有24小時的室內休息室。
雖然都是一些小椅子小桌子，不太方便睡覺，不過今天註定會下雨，有個室內躲雨效果也強過屋簷。
裡面長這樣，把販賣機也放在裡頭，休息站停滿了開著露營車的人，晚上這個休息室真是熱鬧非凡，
到凌晨一點還有人在裡面喝飲料、玩手機、聊天。就是賴著不肯走，而這樣的室內布局其實我不太知道應該睡哪好？
最後睡在最左邊那個藍色桌子的上面...我不想睡地上，反正我四點多就起來收拾裝備，就算看著礙眼也不會太久。
烏雲攏罩的方向應該就是富士山，看看氣象預報，晚間的降雨機率100%，隔天是陰天加上小太陽，希望別下雨。
今天這樣繞一大圈真是讓我的腳無比酸痛，就移動上來說離回家也沒有近上多少，只是在繞路而已，酸痛藥膏已經無效了。_(:3 」∠ )_
溫泉早日出現吧～該不該多繞22公里的山路爬一個什麼地藏峠只為了泡510円的溫泉呢？
台一線是環島的時候，我覺得最無聊的一條路，它位於台灣的西側，可以從高雄一路騎到台北。
如果有人想環島，我都會建議他環半島就好，只要騎過東台灣就沒有遺憾，宜蘭、花蓮、台東，厲害一點恆春＋墾丁，到高雄就能搭車回家。
今天騎在東京還有神奈川外圍的都市道路上，那無聊的煩悶感與台一線一樣。
本日騎乘：
距離：144 公里（約）
本日花費：
便利商店：麵包X5－572円，咖啡牛奶X2－326円，卡哩卡哩－108円，冰棒－64円，紅豆大福－108円
香蕉X3－108円，大熱狗－160円，炸雞X4－184円
晚餐：魚介豚骨拉麵套餐－850円
總計：2,480円
GPS路線圖：
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